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测温常态化,红外热成像全球市场需求不断增长

现在欧美科技企业发布个新品不来点虚的都不会开发布会了。

作为一个汽车后市场圈的3C爱好者,今天凌晨的苹果发布会肯定不会错过,毕竟作为一个水果机用户,就以目前来说手机界的风向标还在水果手上。

但看完之后泰哥只能说一句:苹果这波直接把华为送上无敌宝座了,余老板那句“遥遥领先”果然诚不欺我。

你说它有更新吧~

欧盟强制C口给了,PRO给了新的A17芯片,按键改触摸,还给了新的摄像头。

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但仔细想想,这不都是一众国产安卓平台玩剩下的么?!

别说是苹果了,就连传统科技大厂今年都是一样拉胯,Inter拿着12代芯片超频再超频,秒变14代还涨价。英伟达就跟别说了,40系拉胯的性价比和那让人无语的定价。

只能说现在的欧美科技已成昨日黄花,嘴上喊着碳中和手上挤得全是破牙膏。

芯片科技比肩欧美

汽车工业,欧美已向国内自主躺平

要说芯片上的追赶,国内长江存储和华为已经告诉了榴莲视频导航进入答案。

但要说汽车工业,特别是电动汽车方面,传统的欧美燃油车大厂已经进入了躺平状态。

新能源电车弯道超车还给成功了,以后大家买合资品牌的电车全是“国产心脏”。

就拿传统BBA一线豪华“御三家”来说好了。

奔驰在最新曝光的CLA车型上,直接使用了吉利生产的1.5T雷神混动总成,纯电版车型用的是吉利·沃尔沃的极星纯电平台。

你说小姐姐花了二三十万买了辆奔驰,结果机盖打开一看配件上全是吉利·沃尔沃的标,体验一把挂着奔驰标的换壳“帝豪L”。

CLA还只是一个开始,后续奔驰在技术方面会越来越倾向于使用吉利这位大股东的技术,到头来还真只是买个标了。

然后再来看看BBA里面的奥迪,也就是大众集团。

相比奔驰新款车使用吉利的动力总成,大众集团相对就显得“体面”一些。今年七月份宣布向小鹏汽车注资7亿美元。原因和目的也很简单,自家研发的PPE纯电平台实属拉胯,打算借着小鹏的G9纯电平台挽尊一波。

大众集团旗下除了保时捷有自研纯电平台以外,几乎所有的纯电车型都会在小鹏G9的基础上“加盖换壳”,比如大众ID和奥迪E-tron系列,车顶起来一看硕大的小鹏logo外加肇庆工厂字样,宁德的电池包向你招手。

目前看下来只有宝马一家纯电用的是自研平台,但能坚挺多久,那就不清楚了。

你说BBA都开始“换壳”了,其他品牌躺平换壳的就更多了

比如丰田纯电、福特纯电就是套壳比亚迪。

二线的捷豹路虎,基本上就躺在奇瑞身上起不来了。

可以说以后得混动和纯电平台,基本上半壁江山将被国内自主品牌占有。

科技以换壳为本,算是被这群传统车企大佬们给玩明白了。

大到发动机,小到轮胎和芯片

国产技术早已比肩欧美

而作为全球唯一工业链路科技树点满的国家,可以说就没榴莲视频导航进入造不了的东西。

大到发动机总成,小到车规级芯片,榴莲视频导航进入不仅造得了,而且还造的还很好。

就拿发动机来说好了,高速柴油机榴莲视频导航进入有世界第一热效率52%的潍柴动力;中型中速柴油机,榴莲视频导航进入中车工业;低速大型柴油机,榴莲视频导航进入有中船瓦锡兰(上海)。

汽油机榴莲视频导航进入也是不虚欧美海外传统品牌,广汽巨浪动力热效率44.14%目前全球第一,比亚迪晓云动力43.32%,奇瑞鲲鹏E4T15B发动机37.1%(C-DM,热效率44.5%),你说发动机科技上国内厂家弱么?

丝毫不弱,只是不愿意造大排量而已。

变速箱国内也有一堆厉害的变速箱厂家,山东盛瑞传动,从5AT-13AT都能玩得转。唐山齿轮集团,国产爱信变速箱都是他家造。重庆綦江齿轮,国产采埃孚基本全是他家出品。

要说三大件国内玩不转,那纯属搞笑,当年的市场换技术可不是白做的。

特斯拉吹上天的一体式压铸车身,很厉害吧?

用的上海松江力劲的6000吨冷压机,他家还有9000吨的还在后面等着呢!

而在耗材方面,国内一样也不输国际头部大品牌。

火花塞有火炬(潍柴旗下),金麒麟刹车片(陶瓷刹车片国标制定者),玻璃就更别说了(信宜,福耀都是中国的)。

而唯一一个国内产品力很强,但认知度较差的汽车配件只有一个——轮胎!

其实国内轮胎性能也完全不输欧美那些榴莲视频导航进入耳熟能详的“洋品牌”,就举几个很简单的例子。

山东路航轮胎,你跑到北美去基本上大家都认识这个牌子,便宜又耐用!但国内呢?十个车主,八个不认识。(玩车跑比赛的都认识)

中策朝阳轮胎,欧美那些开卡车的司机没有一个不认识他的,商用胎市占率第一不是白叫的,想涨价先看朝阳涨不涨。

还有山东赛轮,最近轮胎界吵得沸沸扬扬的“液体黄金”由两名中科院专家研发出来的,应用在赛轮轮胎成品上。

就连某欧洲轮胎厂家还特别得意自己使用“液体黄金”生产轮胎。

街道高性能胎有最近火出圈的卫途,花纹设计和胶料配比相当激进,相同的性能,价格只有对应的某日系品牌AD系列的一半左右。

乘用车舒适性轮胎上,还有雷神轮胎,主攻电动新能源车适配,以舒适静音取向为主性能上全面对标3ST。同样价格方面也是其三分之二的价格。

最近雷神静悦Pro还进行了一次大改款升级,胎面花纹设计更为激进。

两侧抬肩使用了倾向于干地和隔音的封闭大块花纹。对于湿地排水性能损失,直接粗暴的加宽主沟槽,让这款舒适型轮胎有了一些“街道性能胎”的味道。

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性能堆满自然也会影响到原有的静音效果,升级款Pro加高了胎体内部静音棉厚度,强行依靠静音棉来增加隔音降噪效果。

这种设计泰哥就相当喜欢,简单粗暴有效。

综合看下来,至少在泰哥所处和所知的领域,国内的研发和制造能力都不输欧美那些所谓的“第一梯队”,只不过查了才知道榴莲视频导航进入真的很低调。

当然也有一些地方榴莲视频导航进入还没做到“遥遥领先”的,大家也可以在评论区一起讨论!

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